Una filtración de archivos confidenciales de Uber, ha dejado en evidencia la gestión "ilícita" que llevó a cabo la compañía para poder impulsar la plataforma a nivel mundial.
Entre los datos que salieron a la luz, salieron a flote comunicaciones privadas que formaban la mayor parte de la filtración de datos. Esa caché de 83.000 correos electrónicos, mensajes de iMessage y de WhatsApp revela supuestamente "la historia interna" de cómo Uber pasó cinco años evadiendo a la policía mientras ponía en peligro la seguridad de los conductores, atacando a sus rivales, cortejando secretamente a los funcionarios con incentivos financieros y evadiendo las leyes en busca del dominio del mercado.
En respuesta a lo ocurrido, Uber dijo, que el pasado debe quedarse atrás.
"No hemos hecho y no haremos excusas por comportamientos pasados que claramente no están en línea con nuestros valores actuales", escribió la vicepresidenta senior de marketing y asuntos públicos de Uber, Jill Hazelbaker, en un comunicado. "En cambio, pedimos al público que nos juzgue por lo que hemos hecho en los últimos cinco años y por lo que haremos en los próximos".
Uber asegura que su postura es diferente a la de unos años atrás cuando inició. Afirma también, que se ha convertido en una "empresa diferente, gracias al 90% de los empleados actuales de Uber" que se unieron después de que el CEO Dara Khosrowshahi llegara a bordo para enderezar el barco en 2017. La compañía dice que hoy prioriza la seguridad de los conductores, se asocia con las empresas de taxis y los sindicatos a los que antes hacía la guerra y trabaja de forma transparente con los funcionarios para cumplir con miles de regulaciones.
El informe muestra cómo el personal y los ejecutivos de Uber al más alto nivel (en ese momento operando bajo el cofundador de Uber Travis Kalanick) bromeaban sobre el "estatus no legal" de la compañía y discutían abiertamente otras tácticas de crecimiento dudosas.
Los mensajes de los ejecutivos evidencian cómo Uber supuestamente eludió estratégicamente las regulaciones en muchos países, incluyendo Turquía, Sudáfrica, España, la República Checa, Suecia, Francia, Alemania y Rusia. "No somos legales en muchos países, debemos evitar hacer declaraciones antagónicas", advertía un ejecutivo en un correo electrónico.
Los mensajes también documentan cómo, al menos en una docena de ocasiones, cuando las fuerzas de seguridad de Francia, Países Bajos, Bélgica, India, Hungría y Rumanía intentaron hacer redadas en las oficinas de Uber para reprimir presuntas actividades ilegales, Uber accionó un "interruptor de apagado" interno para impedir que las autoridades accedieran a sus sistemas de datos. "Nos hemos convertido oficialmente en piratas", afirmó otro ejecutivo en un correo electrónico.
Un portavoz dijo que el software del "interruptor de apagado" no fue diseñado para ayudar a Uber a evadir a las autoridades y "nunca debería haber sido utilizado para frustrar la acción reguladora legítima."
Estas tácticas y otros protocolos dudosos fueron supuestamente sancionados por el departamento legal de Uber.
Aunque la mayor parte de los dirigentes responsables de ese ajuste de cuentas ya no están, algunos ejecutivos como el jefe de Uber Eats, Pierre-Dimitri Gore-Coty (que anteriormente estaba a cargo de las operaciones de Uber en Europa Occidental) se han quedado. En el caso de Gore-Coty, culpa de la mala toma de decisiones durante los primeros años de Uber a la juventud y la inexperiencia, diciendo que "con demasiada frecuencia recibía instrucciones de superiores con una ética cuestionable".
Finalmente, Uber declaró que ha realizado un enorme cambio en la cultura de la empresa y su reciente rentabilidad parece sugerir que la nueva estrategia está dando sus frutos. "Hemos pasado de una era de confrontación a una de colaboración, demostrando una voluntad de sentarse a la mesa y encontrar un terreno común con antiguos oponentes, incluidos los sindicatos y las compañías de taxis", escribió Hazelbaker. "Ahora estamos regulados en más de 10.000 ciudades de todo el mundo, trabajando en todos los niveles de gobierno para mejorar la vida de quienes usan nuestra plataforma y las ciudades a las que servimos".
Sin embargo, se dice que esto es sólo una parte de toda la información que desfavorece a la plataforma y que es de esperar que en los próximos días más detalles se den a conocer.